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三星宣布以80亿美元收购美国汽车零部件供应商哈曼国际

时间:2017-10-31 09:00:41   来源:凤凰科技进入社区凤凰科   浏览量:

哈曼国际展示的概念车作为交易的一部分,哈曼国际将依旧作为三星的子公司独立运营。三星将以每股112美元现金收购哈曼国际,较哈曼国际上周五每股87.65美元的收盘价溢价28%,但依旧低于

哈曼国际在去年4月份创下的每股约145美元的历史最高股价。这笔交易还需要获得哈曼国际股东的批准。哈曼国际去年的营收为70亿美元,净利润约为7亿美元。这是三星公司史上的最大一笔收购交

易,它将重塑全球汽车供应链的市场秩序,反映出财力雄厚、对移动服务有深入了解的公司正加快创新步伐,不断扩大影响力。 三星此前最大的收购交易是在上世纪90年代中期以8.4亿美元分两步收

购电脑制造商AST Research,但是最终因为蒙受重大损失而放弃了这家公司。AST曾经是全球第五大电脑制造商。有了这一失败教训,三星管理层近20年来对于大型收购交易一直十分谨慎,更愿意

投资研发,开发自主技术。不过,近几个月来,三星开始把收购作为一种快速获得新兴技术的途径,例如移动支付、云服务以及人工智能技术。重返汽车领域哈曼国际总部位于美国康涅狄格州城市斯

坦福德,是音频行业的先锋,相关业务最早可追溯到1953年。在CEO包利华(DineshPaliwal)的领导下,哈曼国际近几年大力进军汽车领域,已经获得了数十亿美元的新业务订单,其中包括与通用汽

车、菲亚特-克莱斯勒汽车公司签署的大合同。哈曼国际的订单总额预计达到240亿美元,是其年营收的三倍以上,当前三分之二的销售额来自汽车制造商。哈曼国际已经将业务扩大到了软件开发和零

部件领域,以便让汽车能够更像智能机。哈曼国际进入这一领域主要通过重大交易来实现,例如哈曼国际在去年以7.8亿美元收购美国软件服务公司Symphony Teleca。这并不是三星首次涉足汽车行

业。1994年,三星董事长李健熙(Lee Kun-hee)成立了三星汽车公司(Samsung Motors),当时是获得了日产汽车的帮助。在1998年亚洲金融危机爆发后,三星被迫将三星汽车的控股权出售给了雷

诺。包利华在一份声明中称,与三星的交易将让双方在竞购激烈的领域获得优势。“从长期来看,合作和规模化是在汽车行业立于不败之地的必备要素,”他表示。这笔收购交易将令三星与苹果、谷歌

母公司Alphabet复杂关系扩大到新领域。目前,三星和他们既是合作伙伴,也是对手。苹果、谷歌以及特斯拉汽车、Uber等后起之秀都试图重塑汽车行业,并一直在开发自动驾驶汽车。借助这笔

交易,三星将加入知名汽车零部件供应商的行列,与电装公司、德国罗伯特·博世公司以及瑞典安全零部件供应商奥托立夫(Autoliv)相提并论。电装公司是丰田汽车的主要供应商,奥托立夫因为对

手高田的气囊召回而受益。汽车制造商依赖供应商为其提供越来越多的汽车技术。三星深知这一点,该公司为日产汽车和其他公司提供造价昂贵、复杂的锂离子电池,与其他主要电池制造商已竞

争多年。三星还是全球最大的存储芯片制造商,该芯片几乎用于所有消费电子品中。随着汽车和移动行业之间的界限日益模糊,成为全球最大汽车制造商的直接供应商将能够让三星深入了解消费

者行为的变化。借收购交易更快进入汽车行业对于横跨多个业务领域的三星来说,收购哈曼国际是一笔很罕见的大型交易。长期以来,三星更愿意自主开发技术。知情人士称,三星并不计划自主

生产汽车,但是公司将汽车技术,行业向联网无人驾驶汽车的转向视为一个销售更多半导体、显示屏面板以及移动设备的潜在增长领域。过去四年,三星第三代接班人李在镕(Lee Jae-yong)一直

担任Exor SpA董事,后者是菲亚特控股股东。去年,三星组建了一支特别团队研究进入汽车市场的不同方式。但是在研究了自主开发汽车技术所需要的时间后,三星高管认为收购能够令公司更快

进入这一行业。知情人士称,三星与哈曼国际于今年夏天开始展开收购谈判。截至今年9月底,三星的现金储备为710亿美元。为了在新行业领域快速获得主导地位,三星现在的投资更加大胆。在

短短5年内,三星就向复杂的生物制剂领域投资了大约30亿美元,该公司已经是这一领域的全球最大厂商之一。投资银行EvercorePartners在这笔交易中担任三星的顾问。摩根大通和Lazard担任哈

曼国际的顾问。